Ace Championship è molto più di una semplice serie di Formula E

"Non c'è niente in mezzo."

Il fondatore e CEO di Ace Championship, Dilbagh Gill, spiega la motivazione dietro la costruzione di un'altra serie di corse completamente elettriche. Gill, che è stato amministratore delegato e team principale di Mahindra Racing dall'inizio della Formula E, ha lasciato il suo incarico lo scorso anno per intraprendere qualcosa di nuovo. Il suo è un progetto che “fermentava” nella sua mente da un anno e mezzo. "Ho sempre pensato che dovesse esserci una classifica credibile nelle serie di corse elettriche", ha detto.

Gill ha spiegato che mentre le corse tradizionali con motore a combustione hanno avuto un percorso di sviluppo per decenni, attualmente non esiste nulla tra il kart elettrico e i campionati mondiali FIA come la Formula E. "Non è qualcosa che stiamo cercando di reinventare", ha detto. "Stiamo solo cercando di prendere la scala nella direzione opposta."

Uno dei maggiori ostacoli per i giovani piloti che scalano i ranghi nel motorsport è il costo. A un pilota non basta essere veloce, ha bisogno anche di un sostegno finanziario. Quindi, oltre a creare un nuovo campo di allenamento per i futuri campioni, Ace sta anche lavorando per ridurre la barriera all’ingresso in termini di costo dell’attrezzatura. "Hanno il talento, ma non hanno l'opportunità", ha osservato Gill. "Proviamo a creare un campionato che possa essere più inclusivo di quanto lo sia oggi il motorsport."

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Ace Championship non spera solo di sviluppare un nuovo gruppo di piloti ogni stagione. La serie offrirà anche opportunità per i giovani dai 15 ai 25 anni interessati all'ingegneria, alle comunicazioni, al marketing e ad altri aspetti degli sport motoristici per ottenere un'esperienza nel mondo reale. Gill ha detto che durante i suoi otto anni in Inghilterra alla guida della Mahindra Racing, le conferenze degli ospiti gli hanno aperto gli occhi sul fatto che quasi il 30% degli studenti universitari nelle discipline degli sport motoristici provenivano dall'Asia. "Cosa faranno dopo?" si chiese. "Qualcosa come [Ace] potrebbe aiutarli a trovare una strada?" Gill ha inoltre spiegato che Ace offrirà un programma di borse di studio per ridurre ulteriormente l'onere finanziario. "Noi sosterremo alcune persone di talento che non possono permettersi di entrare", ha detto.

Per ridurre i costi, le squadre potranno far correre quattro piloti con due auto. Nella maggior parte delle serie attuali, ogni conducente ha il proprio veicolo, da qui l’alto costo di partecipazione. Ace Challenger sarà il formato entry-level della serie, pensato per i piloti che hanno trovato successo nel kart e sono alla ricerca di un'esperienza accademica. Qui, le gare si svolgeranno a potenza ridotta in modo che i piloti possano acclimatarsi alla vettura e apprendere "la tecnica, la tecnologia e la collaborazione con gli ingegneri". Ace Championship è il livello più alto che fa funzionare le auto con una maggiore potenza. L'attenzione si sposta dalle nozioni di base a aspetti come la strategia di gara dettagliata e la gestione dell'energia, due elementi chiave per la Formula E e altre serie.

Per livellare ulteriormente il campo di gioco, Ace manterrà tutte le auto nel suo cosiddetto Powerpark. "Non vogliamo che le auto che tornano nei loro garage inizino a essere modificate", ha spiegato Gill. "Vogliamo mantenerli in un ambiente controllato." Ha inoltre sottolineato l'importanza di costruire impianti in Asia. "Pensiamo che l'Asia sarà il crogiolo [per le corse elettriche]", ha detto. "Da lì, siamo a cinque ore di volo verso tre o quattro regioni."

Fungendo da quartier generale della serie, il campus offrirà simulatori per ogni squadra, nonché formazione in aula su argomenti come la telemetria, la collaborazione con gli ingegneri e la gestione dei social media. La preparazione sarà fondamentale perché il formato attualmente proposto prevede che ogni squadra viaggi per circa 10 settimane prima di tornare al Powerpark. Ciò significa che dovranno ideare strategie per ogni circuito prima della partenza poiché non ci saranno simulatori su cui allenarsi mentre saranno in viaggio.