Il nuovo progetto di nave portacontainer feeder di Kongsberg Maritime riceve l'approvazione di principio da DNV

Il nuovo design, noto come "Cobalt Blue", presenta una serie di caratteristiche innovative per il mercato degli alimentatori per contenitori. Questi includono un ponte scoperto, una tuga di prua e un design modulare che garantirà che la nave possa essere facilmente aggiornata nel tempo per passare ai tipi di carburante durante la vita operativa della nave.

La nuova nave è stata progettata in collaborazione con Deltamarin e i suoi obiettivi principali sono quelli di offrire agli armatori una nave a prova di futuro che offra efficienza e vantaggi in termini di sostenibilità, preparando al contempo il settore per sviluppi futuri come la necessità di passare a combustibili alternativi per soddisfare le normative più severe requisiti in materia di emissioni.

Oskar Levander, vicepresidente senior di Kongsberg Maritime, Business Concepts, ha dichiarato: "Siamo lieti di aver ricevuto l'approvazione di principio per questo design innovativo che può offrire agli armatori una nave veramente a prova di futuro nel mercato dei feeder per container. Questa valutazione indipendente del nostro concetto di design ha ha confermato che il Blu Cobalto, con tutte le sue caratteristiche innovative, è una proposta fattibile senza grandi ostacoli affinché diventi realtà.

"Il mercato dei container feeder dovrà passare attraverso il rinnovamento della flotta nei prossimi anni e gli armatori valuteranno attentamente le loro opzioni. Tenendo presente le future riduzioni delle emissioni, le future navi dovranno includere l'uso di combustibili alternativi e questo progetto consentirà agli armatori di investire in una nave che possa evolversi nel tempo". Oskar Levander, Vicepresidente senior di Kongsberg Maritime, Concetti aziendali

Grazie al design modulare della nave, c'è spazio per aggiungere innovazioni future. Ora può essere costruito con un motore principale a doppia alimentazione, che funzionerà con GNL o diesel. Esiste poi la possibilità di passare a carburanti a basse emissioni di carbonio come il biogas, il metano sintetico o l’ammoniaca per ridurre le emissioni di gas serra.

Oskar Levander ha aggiunto: "Inoltre, può passare al carburante verde con ammoniaca con una piccola conversione pre-programmata per consentire un funzionamento a zero emissioni di carbonio. La nave può essere facilmente riconfigurata per ospitare i serbatoi aggiuntivi necessari per i combustibili alternativi e può esserci anche spazio per contenitori di batterie per consentire un funzionamento senza emissioni vicino al porto."

Esa Jokioinen, Direttore Vendite, Deltamarin ha aggiunto: "Siamo entusiasti di questo concetto di nave sviluppato congiuntamente e molto soddisfatti di DNV che ha fornito un prezioso supporto durante la progettazione e il processo AIP. Con il cambiamento dei requisiti, è importante pensare fuori dagli schemi nella progettazione della nave. Cobalt Blue offre un modo innovativo ed economico di pensare alla flessibilità della nave nel corso della sua vita e fornisce un concetto con un percorso chiaro per il funzionamento a emissioni zero in futuro."

Non sono necessari portelli per carichi pesanti e la tuga di prua aiuterà a proteggere il carico dall'acqua verde che entra nella nave.

La gamma di equipaggiamenti KONGSBERG a bordo della nave può anche estendersi per includere sistemi di propulsione e controllo e un sistema di stabilizzazione attivo con routing meteorologico e sterzo intelligenti per ridurre al minimo il rischio di perdita del carico.

Comunicato stampa