Il prossimo di Kongsberg

Illustrazione gentilmente concessa da Kongsberg Maritime

Il fornitore di tecnologia Kongsberg Maritime ha ricevuto l'approvazione in principio (AIP) dalla società di classificazione DNV per la progettazione della sua nave feeder per container di prossima generazione da 2.000 TEU.

Il nuovo design, denominato "Cobalt Blue", introduce una gamma di nuove funzionalità su misura per il mercato degli alimentatori per contenitori. Uno dei punti salienti è il ponte scoperto per una migliore movimentazione del carico, nonché una tuga a prua e un design modulare che consente facili aggiornamenti. La configurazione open-top elimina la necessità di portelli di carico pesanti, mentre la tuga di prua aiuterà a proteggere il carico dall'acqua verde che arriva sulla nave. Un sistema di stabilizzazione attivo con percorso meteorologico e sterzo intelligenti contribuirà a ridurre al minimo il rischio di perdita del carico.

La nave sarà dotata di un motore principale a doppia alimentazione, in grado di funzionare sia con GNL che con carburanti diesel. Tuttavia, è progettato per passare senza problemi tra diversi tipi di carburante, come biogas, metano sintetico o ammoniaca, per allinearsi ai requisiti di sostenibilità in evoluzione del settore e agli standard di emissioni più severi.

"Siamo lieti di aver ricevuto l'approvazione in linea di principio per questo design innovativo che può offrire agli armatori una nave veramente a prova di futuro nel mercato dei feeder per container", ha affermato Oskar Levander, vicepresidente senior di Kongsberg Maritime, Business Concepts, che ha aggiunto di non vedere "nessuna maggiori ostacoli" alla realizzazione delle navi.

"Inoltre, può passare al carburante verde con ammoniaca con una piccola conversione pre-programmata per consentire un funzionamento a zero emissioni di carbonio. La nave può essere facilmente riconfigurata per ospitare i serbatoi aggiuntivi necessari per i combustibili alternativi e può anche esserci spazio per contenitori di batterie per consentire operazione senza emissioni vicino al porto", ha aggiunto Levander.

La nave è stata progettata in collaborazione con Deltamarin.

"Siamo entusiasti di questo concetto di nave sviluppato congiuntamente e molto soddisfatti del fatto che DNV abbia fornito un prezioso supporto durante la progettazione e il processo AIP", ha affermato Esa Jokioinen, Direttore delle vendite, Deltamarin. "Con il cambiamento dei requisiti, è importante pensare fuori dagli schemi nella progettazione delle navi. Cobalt Blue offre un modo innovativo ed economico di pensare alla flessibilità della nave nel corso della sua vita e fornisce un concetto con un percorso chiaro per il funzionamento a emissioni zero in futuro."

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